(V40) Zamenjava motorja B4204T za B4194T
Jimi, 22 feb 2009, 11:56
Pozdrav vesm skupaj!
No ker me čaka najverjetneje menjava motorja, sem imel eno bizarno idejo da bi spravil T4 motor namesto obstoječega 2.0T. Vidim da menjalnik ni isti, niti za drugo ne vem kako je, me pa zanima ali ta motor paše noter ali je potrebno preveč spreminjanja in to precej poveča stroške?
Re: (V40) Zamenjava motorja B4204T za B4194T
Blaž 460, 20 avg 2014, 20:51
zdravo,
koliko pa je recimo dela in kaj vse je potrebno menjati pri menjavi iz 1.8 na 2.0T ?
Re: (V40) Zamenjava motorja B4204T za B4194T
thor43, 21 avg 2014, 10:52
Ker se nisem bil clan foruma ko je bila ta tema odprta bom kr na oba vprasanja odgovoril glede na to da bi te info kasneje komu prisle prav. Sam sem sicer v procesu swapa iz 2.0T na T4 kar je veliko lazje glede na to da je "turbak" v originalu.
Pri 2.0T na T4 imas razlike v motorju samem (kompresija batov, manjsa prostornina) nosilci motorja so enaki, tako da montaza ni problem. 2.0T ima 12t turbino T4 pa 14t. Tako da ce se kupuje T4 motor rabis motor s turbino in kablovjem in seveda ecu + kljuci + imobilizator. Menjalnik M56 pase na enga in na drugega, ima od 2.0T malo krajse prve 3 brzine sam nic za to, bojo pospeski bolj "kruti"!
To govorimo o motorjih kateri so omenjeni v naslovu teme. Se pravi prvi modeli motorjev brez variatorja. Tukaj so vsi senzorji enaki, injektorji tudi, vecina stvari tako da se da marsikaj premetat iz enga na drugega.
1.8 na 2.0T
Kot prvo mislim da se ne splaca. Govorim glede 2.0T, ce imas namen se kaj delat na tem motorju ti priporocam nabavo T4 ker je dosti mocnejsi motor v osnovi. Ce ti je pa tistih 160 konjev oz s kakasnim cipanjem na 200 dovolj, bo dovolj tudi 2.0T.
Drugace rabis pa marsikaj, itak vso elektroniko, kablovje, ne razmisljaj o drugih turbinah ker nima smisla vec stroskov ko koristi (ojnice pri malenkost vecjih konjih v tem motorju se zvijajo prej ko bos uspel reci "ojnica") rabil bi se intercooler, menjalnik seveda, z nosilci ce so pri 1.8 enaki kot pri 1.9D ne bos imel problemov ker je cela karoserija enaka na vseh modelih vkljucno z nosilci. Kar je super za nas
Jimi, 22 feb 2009, 11:56
Pozdrav vesm skupaj!
No ker me čaka najverjetneje menjava motorja, sem imel eno bizarno idejo da bi spravil T4 motor namesto obstoječega 2.0T. Vidim da menjalnik ni isti, niti za drugo ne vem kako je, me pa zanima ali ta motor paše noter ali je potrebno preveč spreminjanja in to precej poveča stroške?
Re: (V40) Zamenjava motorja B4204T za B4194T
Blaž 460, 20 avg 2014, 20:51
zdravo,
koliko pa je recimo dela in kaj vse je potrebno menjati pri menjavi iz 1.8 na 2.0T ?
Re: (V40) Zamenjava motorja B4204T za B4194T
thor43, 21 avg 2014, 10:52
Ker se nisem bil clan foruma ko je bila ta tema odprta bom kr na oba vprasanja odgovoril glede na to da bi te info kasneje komu prisle prav. Sam sem sicer v procesu swapa iz 2.0T na T4 kar je veliko lazje glede na to da je "turbak" v originalu.
Pri 2.0T na T4 imas razlike v motorju samem (kompresija batov, manjsa prostornina) nosilci motorja so enaki, tako da montaza ni problem. 2.0T ima 12t turbino T4 pa 14t. Tako da ce se kupuje T4 motor rabis motor s turbino in kablovjem in seveda ecu + kljuci + imobilizator. Menjalnik M56 pase na enga in na drugega, ima od 2.0T malo krajse prve 3 brzine sam nic za to, bojo pospeski bolj "kruti"!
To govorimo o motorjih kateri so omenjeni v naslovu teme. Se pravi prvi modeli motorjev brez variatorja. Tukaj so vsi senzorji enaki, injektorji tudi, vecina stvari tako da se da marsikaj premetat iz enga na drugega.
1.8 na 2.0T
Kot prvo mislim da se ne splaca. Govorim glede 2.0T, ce imas namen se kaj delat na tem motorju ti priporocam nabavo T4 ker je dosti mocnejsi motor v osnovi. Ce ti je pa tistih 160 konjev oz s kakasnim cipanjem na 200 dovolj, bo dovolj tudi 2.0T.
Drugace rabis pa marsikaj, itak vso elektroniko, kablovje, ne razmisljaj o drugih turbinah ker nima smisla vec stroskov ko koristi (ojnice pri malenkost vecjih konjih v tem motorju se zvijajo prej ko bos uspel reci "ojnica") rabil bi se intercooler, menjalnik seveda, z nosilci ce so pri 1.8 enaki kot pri 1.9D ne bos imel problemov ker je cela karoserija enaka na vseh modelih vkljucno z nosilci. Kar je super za nas