Forumi / 850 / S70 / V70 (1. gen) / C70 (1. gen) / XC70 (1. gen) / (850 T-5R) Izpušni sistem

Forumi

vozimvolvo.si :: Forumi :: 850 / S70 / V70 (1. gen) / C70 (1. gen) / XC70 (1. gen)

<< Prejšnja tema | Naslednja tema >>

(850 T-5R) Izpušni sistem

Avtor

objava

T-5R

10 jun 2008, 22:46

Član #387
Prijavljen dne: 23 jun 2007, 11:40
Lokacija: GB
Objav: 745

Rabil bom nov izpušni sistem, in sicer 3" downpipe + cat back. Montiral bom novo turbino 16T, ki ima za razliko od 15G tudi drugačno prirobnico.
Zanimajo me vaši predlogi, mnenja, nasveti, izkušnje na koga se obrnit, kje kupit,... Seveda, bi prav prišel tudi izpušni kolektor od R verzije. Ta zmanjša backpressure na motor. Ampak kot kaže, bo treba ponj na Švedsko, na bilskrot...

Na vrh

croma_man

11 jun 2008, 08:14

Član #439
Prijavljen dne: 06 avg 2007, 14:11
Lokacija: Celje
Objav: 610

v četrtek ti povem vtise od downpipe-a naprej 3". Sem zmenjen za montažo.

Na vrh

T-5R

11 jun 2008, 19:44

Član #387
Prijavljen dne: 23 jun 2007, 11:40
Lokacija: GB
Objav: 745

croma_man je napisal(a): ...

v četrtek ti povem vtise od downpipe-a naprej 3". Sem zmenjen za montažo.

Super. Le povej, kako se obnese.
Kaj pa prilagoditev softwera na spremenjene pogoje? Kje boš to naredil? Vsaka informacija dobrodošla.

Na vrh

croma_man

11 jun 2008, 21:45

Član #439
Prijavljen dne: 06 avg 2007, 14:11
Lokacija: Celje
Objav: 610

glede elektronike si razlagam tako, če se motim pa me naj kdo ki je bolj po forumih tujih popravi. Magenti marelli elektronika pri Fiat Coupeju 16VT je delovala tako da se je sama učila ko si kaj spremenil, torej zamenjaš filter, odklopiš računalnik da si nove podatke potegne od LMM, zamenjaš izpuh, odklopiš računalnik oz. napajanje da si prebere nove podatke za izpuh iz lambde, tako je vsaj ta zadeva delovala za ta dva primera pri prejšnjem avtu.

Za Bosch motronic sem se zanimal še naprej, prve dve točke naj bi ble iste (poudarek na naj - če ni temu tako je zato ta tema da se razčisti določene pojme). Tako da glede filtrov in pa izpuha ni problema, najde se problem pri odpiranju turbine kjer je poseg v elektroniko nujen.

1) načeloma manjša poraba ker avto serijski zaliva
2) zamik predvžiga
3) dodajanje bencina v visokih obratih pri max boostu zaradi visokih temperatur na batih (hlajenje z bencinom)
...
te stvari so neizbežne ampak vseeno se da z boost ventilom tud to rešit. Bo tudi v tem mesecu zadeva narejena, na downpipe bom dal navarit še dodatno matico za wideband lambdo na kateri bom preverjal mešanico zraka in bencina, vsaj kolikor sem se menil s parimi ljudmi ki jim zaupam je dvig iz 0.7 bara na 1 bar še zdrav ampak seveda s priklopljeno wideband lambdo na izpušni sistem - pazit je treba temperaturo plinov, A/F, temperaturo vsesanega zraka se da preverjat z board computerjem, samo senzor se premakne in to je načeloma tudi dovolj da si nardiš varen sistem z boost ventilom brez optimizacije. Pri pritiskih nad 1 bar pa zna bit že premalo bencina - bosch motronic naj bi znal avtomatsko dodajat bencin če je potrebno. Ni pa to niti blizu optimizacije kar pa je roko na srce, v sloveniji dobit čip pisan na avto v avtu med vožnjo od 800-1000€, pa poznam vse velike tunerje in niti s poznanstvi ne pridem pod to številko.

Na vrh

T-5R

12 jun 2008, 07:18

Član #387
Prijavljen dne: 23 jun 2007, 11:40
Lokacija: GB
Objav: 745

Do neke mere drži, da se računalnik nauči na nove pogoje. Mislim pa, da je kalibracija SW še zmeraj potrebna. Največ informacij, ki se mi zdijo zelo uporabne, sem našel na tej strani. KLIK!

[ Uredi 12 jun 2008, 07:19 ]

Na vrh

croma_man

12 jun 2008, 14:33

Član #439
Prijavljen dne: 06 avg 2007, 14:11
Lokacija: Celje
Objav: 610

peter odličen link ! bom zvečer si vzel eno uro časa in preučil zadeve pa poročam.

Na vrh

moderatorji: HIŠNIK, volvo5er, alfaromeo, RollingStone, AljAž