Forumi / Moj VOLVO / Moj "hibridni" sved v40 2.0T

Forumi

vozimvolvo.si :: Forumi :: Moj VOLVO

<< Prejšnja tema | Naslednja tema >>

Moj "hibridni" sved v40 2.0T

Pojdi na stran [1] 2

Avtor

objava

thor43

13 jul 2014, 04:38

Član #4682
Prijavljen dne: 20 maj 2013, 00:07
Objav: 79

Kot prvo ce tema ne pase sem naj se jo premakne

Ce ima kdo zeljo prebrat mali roman, naj zacne tukaj

Pred cca letom dni sem kupil V40 2.0T v obupnem stanju za katerega sem vedel da bo to moj "mali" projekt za sproscanje zivcev.
Zaradi obupnega stanja je bila cena temu primerna

Skratka volvo je kupljen kot prvi B4204T motor brez variatorja, letnik nekje med 1998 in 2000 lol, temno modra volvo-332 barva, malo manj kot 300 000.. (ce se kdo prepozna kot eden prejsnjih lastnikov, baje jih je bilo kar nekaj, naj raje neha brat preden zardi v lica, "sram te/vas bilo"

)
Priznam vsaj feltne so res lepe

uh.. pleh nevem kje bi zacel ker sem vsak teden odkril novi mali "zaklad".

Ze ob nakupu sem vedel da je avto bil ponovno barvan na vec delih ker je po 70% karoserije odstopal kit, pokala barva.. nisem licar, niti najmanj ampak vsak genij ve da se kit ne nanasa na tako debelo.
Med "slacenjem" notranjosti sem odkril zakaj je avto bil barvan. Avto je ocitno zletel na streho. Streha je sicer dobro povarjena, ampak opilke in ostale smeti ki so padale v profile karoserije bi pa lahko posesali ven:) da ne govorimo o slabo lepljenem vetrobranskem steklu (zgoraj pusca ob vecjih nalivih, najprej mi ni bilo jasno od kje ob nalivih tako napiti tepihi najprej sem mislil da je to zaradi 2 vecjih vdrtin na voznikovi strani),

katastrofalno popravljena desna kolona.. aja ocitno se je levi sprednji amortizer nenormalno grdo sesedel takrat ko je avto letel na streho

Slika je nalasc postrani tako da se lazje igramo "poisci razliko"

V nadaljevanju bom verjetno se nasteval

Drugace pa je plan tak.. veliko je ze realiziranega ampak tako kot pri vsakemu delo in ostale obveznosti jemljejo svoj cas, zato delo poteka bolj po polzje..
Amortizerji (originalni monroe) in vzmeti(original so predragi) so bili menjani x4.
Rdeca gre lazje cez tehnicni

spredaj sem ze menjal komplet roke, stabilizatorji itd..
Naj omenim da pri tem avtu ki je baje "sport paket" sprednjih rok ne moremo obnovit, ker se posebej zglobov za te roke ne da dobiti. Trik je v tem da ocitno obstaja klasicna varjanta, sport in neka ojacana ki je ocitno isto kot sport. Klasicne roke se da obnovit ostalih dveh pa ne. Sport ima sirsi zglob. Vse skupaj je ocitno malo ojacano. Skratka tako sem pac dal klasicne roke gor in pase vse ko tata na mamo

(sport kosi kot sem ze omenil pri vzmeteh so nenormalno dragi)
Zdej pride na vrsto se obnova zadnjih rok in ostalega ampak tle je tudi klasicne kose malo tezje dobit.

Nadaljuje se pri plehu. Dno avta, to je tudi ze urejeno..

To je dejansko ze vse povarjeno, zasciteno in prebarvano ampak se nisem uspel slikat. Kolona je tudi ze zapikana in pobrusena, zdej v prihodnjih dneh bom se kital in dal v primer. Barvo in lak moram se kupit

Zrihtat je treba se zadnji desni predel kjer barva poka nenormalno, prebarvat leva sprednja vrata, katera niso niti iste barve ampak neke podobne, in se desni sprednji blatnik, in odbijace spredaj zadaj.
(Verjetno bom barval se zadnja vrata ker so malo udarjena tu pa tam)
Gre se mi za to da avto zgleda kolkr tolko spodobno in da spravim stran rjo.. Ko bo vec casa mam pa itak zeljo spravit avto v polestar modro

Tolko o plehu..

V naslednjih dneh pridejo se novi diski, ploscice in zavorne cevke (kakorkoli se jim ze rece) in pa tesnila za za celjusti. Celjust bom tudi barval, cisto mozno da v cisto enostavno crno barvo. Feltne se bojo tudi barvale ampak se nisem 100% glede barve. Pozabil sem se glede sprednjega vetrobranskega stekla.. spodnji koti pleha so kjer je steklo so tudi rjasti ker vse skupaj ni bilo dobro lepljeno. Steklo je ze zunaj rja porezana, jutri bom verjetno povaril nove "koticke". In pol se nazaj lepi steklo.

Zdaj pa k glavni stvari in sicer motor..
Ob nakupu lambda ni delala, ker je tle titania lambda je svinjsko draga, ampak hvala bogu za kolege ki delajo v trgovinah z avtodeli in razne ebaye itd

Polna cena boscheve sprednje lambde je baje nekje 170e. To smo menjali, turbino sem obnovil doma (dela bp ze cca 16k km), menjane vse vakum cevi, menjane original cevi Turbo -> IC -> Motor za alu cevi fi 65, tukaj moram povdarit da je temp. zraka padla za reci pisi 10 stopinj zvecer ko je bolj hladno so razlike se vecje, turbina ima malenkost povisan pritisk ampak nic posebnega.
To je bilo se obdobje dokler sem imel neumno idejo da bi postimal ta motor in nekaj naredil iz njega. Motor naj bi po stevcu imel cca 300k km, kar ne verjamem ker bi pri teh kilometrih tezko imeli cilindri kompresijo 11,5-12 bara. V glavnem "na sreco" mi je kmalu spihalo tesnilo na glavi. Tako sem tle po forumu gnjavil za T4 B4194T (BREZ VVT

) motor, in ga tudi nasel.
Poisci vsiljivca

Motor je v dobrem stanju, in glede na to da pride ze iz tovarne "kovan" je to veliko boljsa varjanta od 2.0T.

Modra barva za konje haha

Tukaj pridemo do problemcka. Motor sem vzel brez elektronike. Zato sem rabil obvezno B4194T (brez dodatnih stevilk na koncu), zato ker je ta motor skoraj identicen mojemu B4204T. Nima variatorja, vsi senzorji so enaki, racunalnik je enak. Edina razlike so da ima 2.0T 12T turbino T4 pa 14T in razlika v batih, 2.0T ima 83mm in 9:1, T4 pa 81 8,5:1..
Omenu sem problem, ki je v imobilizatorju.
Za pravilno delovanje motorja sem moral odlotat eprom iz ecuja (celoten board je flex kabel :/ )

spravit dol binary, v njega prenest vrednosti iz mape binaryja T4 motorja (poslal mi ga je kolega iz madzarske) in isti fajla nazaj zapect nazaj na eprom in ga zalotat nazaj.
Tako naj bi mi uspelo zalaufat motor brez da bi se imobilizator vmesaval.
Motor bo kmalu sestavljen, za zacetek bo vse "stock", razen intake sistem bom prenesel na ta motor in cez vikende se vari nov inox izpusni sistem (fi 70) brez katalizatorja z moznostjo dodajanje le tega pred tehnicnim pregledom

Zraven se pa dela se en dodatek in sicer en domaci digitalni boost kontroler s pomocjo arduinota

Upam da vas nisem prevec zamoril s to dolgo zgodbo.. v prihodnosti bom vsak update dodajal tedensko tako da ne bo naenkrat prevec materiala tko kot danes

..Pa sklopko in vztrajnik mam tudi nov in oil catch can se ne obnese najboljse na teh motorjih, testirano hahaha!